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DISTRIBUTORE PER L'ITALIA
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I Sono ormai molti anni che Nikko Racing propone il G-Pack, un modulo elettronico che permette di togliere le limitazioni in seconda ed in terza marcia che hanno vari modelli di moto giapponesi. Dato che in sede di omologazione le rilevazioni fonometriche vengono eseguite proprio in questi due rapporti, le case costruttrici si vedono costrette a modificare l'originale grafico di anticipo dell'accensione e, in alcuni casi, anche il movimento della seconda valvola di ammissione e della valvola di scarico . Il risultato è che, in queste due marce, il motore risulta più ìcalmoî, quindi un po' meno rumoroso ma, ovviamente, viene a mancare qualcosa in fatto di prestazioni.
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Il G-Pack permette di recuperare la coppia, la potenza e l'accelerazione perdute. E'l'unico modulo di questo genere in commercio che riporta la moto nella esatta configurazione prevista originariamente dalla casa per ogni singola marcia . Nel tempo molti hanno tentato di copiarlo o comunque di realizzare qualcosa di simile ma a tutt'oggi non ci risulta che ci siano riusciti .
L'installazione richiede in genere pochi minuti, viene fatta nella gran parte dei casi sotto il serbatoio o sotto la sella, i connettori plug & play sono già predisposti per adattarsi perfettamente con quelli originali di ciascuna moto.
Nella Suzuki GSXR 1000-1300, Kawasaki ZX12R, ZX 10R , ZZR 1400,Yamaha R1 04-12, toglie anche la limitazione di velocità dei 300 Km/h che i giapponesi si sono autoimposti a partire dall'anno 2000 .
Ogni moto ha un suo specifico G-Pack . Si tratta di una ottimizzatore delle prestazioni e non di una elaborazione e non c'è quidi bisogno di nessun intervento ulteriore sulla moto .
Dopo l'applicazione del G-Pack si avvertirà un motore più pronto e corposo e il miglioramento risulterà avvertibile abbastanza chiaramente ed in modo diverso a seconda dei modelli su cui viene montato.
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