La svedese ISR non è molto nota al grande pubblico italiano ed è con vero piacere che ne curiamo la distribuzione poiché ha in catalogo prodotti eccellenti ed originali che sono stati usati in passato anche da piloti come Lawson, Rainey, Lindholm, Mark, Hofmann, Manako.
I componenti ISR sono attualmente usati dalla maggioranza dei più quotati preparatori europei, specialmente francesi e tedeschi, per la realizzazione delle loro favolose e costose special.

I dischi freno ISR non sono prodotti mediante taglio di lastre ma ricavati dal pieno da barre del famoso acciaio svedese; in questo modo l'acciaio mantiene una struttura estremamente compatta con minori contaminazioni. Il coefficente di attrito di questo speciale materiale si avvicina molto a quello della ghisa che è, notoriamente, assai elevato. Ne risulta un disco dalle caratteristiche eccezionali, specialmente alle alte temperature di esercizio.
I mozzetti sono di ergal della migliore qualità. I dischi sono disponibili in versione flottante o semiflottante (Harely) ed offrono la possibilità di sostituire velocemente la pista frenante con il solo ausilio di un cacciavite. Ciò permette di avere sempre come ricambio la pista senza dover mai cambiare tutto il disco.

Le pinze a 4 pistoni sono ricavate dal pieno ed hanno, 4 pastiglie singole spinte da pistoncini da 34 mm. Estremamente rigide ( anche per l'imbullonatura in tre punti ) e leggere, sono l'alternativa ideale alle pinze di serie, troppo spesso scadenti nell'uso sportivo spinto.

Pinze monoblocco a 6 pistoni. Ricavate dal pieno da un unico blocco, hanno 6 singole pastiglie e 6 pistoncini di 30 mm ma ciò che stupisce è il record della leggerezza per una pinza di questo tipo: 815 grammi comprese la pastiglie! Per gli usi agonistici più estremi, la versione “Lindholm replica” offre un miglior raffreddamento ed un incremento di rigidità.

Pinze monoblocco ad attacco radiale:    6 pistoni da 30mm  -  6 pistoni da 25mm  -  4 pistoni da 34mm.

Dischi e pinze sono disponibili anche per alcuni modelli Harley Davidson e in kit per Supermotard.

Pinze posteriori racing molto interessanti che necessitano di essere adattate moto per moto; è imminente la commercializzazione di modelli specifici per le più vendute super sportive.

Pompe radiali racing
E’ ricavata dal pieno da una speciale lega di alluminio ed anodizzata . La distanza della leva dal manubrio è regolabile tramite una comoda rotella da azionare con il dito indice ; ciò evita il montaggio del cavetto per recuperare il gioco della leva che viene di solito azionato dalla mano sinistra . Quello che però distingue questa pompa da qualsiasi altra è la possibilità di regolare la forza applicata sul pompante tramite una rotella che sposta un apposito cursore . Il meccanismo , che è composto anche da una bielletta e da un micro cuscinetto , permette al pistone di lavorare perfettamente dritto ed al pilota di scegliere la desiderata potenza frenante . La pompa è facilmente divisibile in due per permettere la rapida sostituzione del gruppo leva in caso di caduta ; questa caratteristica consente anche di poterla usare come pompa frizione . Molto importante il fatto che chiunque può effettuare una revisione completa in pochi attimi con un costo bassissimo . E’ disponibile con diametro del cilindro di 17,5 mm per impianti a due dischi e di 15,87 mm per impianti monodisco sia per freno che per frizione.

Le pompe freno e frizione racing anteriori assiali si presentano con un design moderno e anticonvenzionale. Ricavate dal pieno, efficaci e precise, si smontano e si revisionano in pochi minuti senza problemi. E' disponibile la pompa sinistra per frizioni idrauliche e quella con vaschetta integrata per custom ( manubri di 25.4 mm ).

Gruppi leva frizione a filo. Ideali per completare la coppia comandi. Ricavati dal pieno sono disponibili con leva fissa o regolabile anche per Harley Davilson e Buell.

Pompe freno posteriori; leggerissime e ricavate naturalmente dal pieno, hanno il cilindro del diametro di 14 mm.

Kit Supermotard. A grande richiesta sono adesso disponibili gli eccezionali kit Supermotard per le giapponesi e per Huskvarna. Grande potere frenante e ottima resistenza al calore.

I kit per due grosse custom giapponesi: la Suzuki Intruder e la Kavasaki VN1500.