I cambi elettronici Translogic sono prodotti in Inghilterra e rappresentano lo stato dell'arte nel settore, sia per le moto da strada che per quelle da fuoristrada; sono adottati con successo dalla maggioranza dei teams del campionato inglese Superbike e Supersport e da moltissimi altri in tutto il mondo.
Si tratta di prodotti professionali, ideati e sviluppati per le gare ma utilizzabili anche per le moto stradali. I materiali e le tecniche impiegate per la loro realizzazione li pongono al vertice di questo tipo di componenti.
Sono disponibili modelli per velocità, supermotard, motocross, kart, ATV e Harley-Davidson.
Ciò che rende nettamente superiori questi prodotti rispetto alla concorrenza è innanzitutto la presenza della funzione di cambio intelligente ( Intellishift ) . La centralina Micro Logic con la funzione AST(Adaptive Shift Technology) è infatti la prima e, al momento, l'unica al mondo che si adatta al regime di rotazione del motore scegliendo da sola la durata ottimale dei tem translogic_qs4_ls.html pi di interruzione di accensione o iniezione; ha a disposizione oltre 100 diversi tempi di interruzione. Ciò elimina finalmente la necessità di continui interventi per cambiare la durata dei tempi ed è, quindi, una semplificazione non trascurabile per il pilota ed il team.
Con i cambi Translogic la cambiata è perfetta, estremamente dolce e lineare sia a basso che ad alto regime, sia in città che in pista, con una perdita di giri assai contenuta . I vantaggi sono notevoli : minore impegno per il pilota , minore movimento per le sospensioni e maggiore stabilità della moto nel momento della cambiata ; ciò si traduce ovviamente in un abbassamento dei tempi sul giro. La linearità e l'assenza di strappi nel cambio del rapporto porta benefici evidenti anche in caso di pista o strada bagnata.
Secondo i dati forniti da Translogic, ad ogni cambiata efettuate in rettilineo ad alta velocità, si guadagnano circa 2,5 metri e 200 millisecondi.
Altra caratteristica importante di questi cambi è quella di avere 4 canali di interruzione così da poter gestire ogni singolo cilindro; nelle moto con meno di 4 cilindri si utilizzano ovviamente solamente i canali necessari.
I cambi Translogic evitano l'accensione della spia di errore (F I) se montati nelle SUZUKI della serie GSXR e non fanno spengere le moto quando si seleziona il folle poiché non c'è interruzione di accensione nel primo 25% del regime di giri.
Per coloro che desiderano un ottimo cambio ad un costo più contenuto Trnslogic propone da quest'anno il nuovo QS2 che è dotato di centralina intelligente ma non della funzione AST; ci sono quattro diversi tempi di interruzione di accensione che possono essere scelti secondo a seconda delle necessità del pilota.
La rilevazione della posizione della leva del cambio avviene con un ottimo sensore lineare di posizione che , dopo una prima semplice taratura , non ha bisogno di solito di ulteriori interventi. Questo tipo di sensore viene usato su moto che non hanno l'asta di rinvio del cambio (Ducati, Aprilia e simili). Per tutte le altre moto dove è presente l'asta di rinvio è disponibile lo straordinario sensore di pressione GP che va montato, appunto, sull'asta suddetta; per facilitare l'installazione sui vari tipi di moto viene fornito un kit di aste apposito. Questo piccolo gioiello della tecnologia è il frutto di un anno di lavoro e di test svolti in collaborazione con teams e piloti di grande esperienza . Si tratta del primo sensore di pressione che non ha mai bisogno di nessun tipo di regolazione o taratura, né durante il montaggio né successivamente .
I sensori sono disponibili per prima marcia in basso o in alto .
Come opzione è disponibile la luce di cambiata con 7 mini leds che hanno una luminosità di oltre 14.000 mcd che li rende ben visibili anche in presenza della luce diretta del sole.
Se poi non volete o non potete usare il piede sinistro, Translogic ha in catalogo il Powershift , il primo cambio Tiptronic del suo tipo che vi permette di cambiare e scalare con il pollice della mano sinistra. La leva del cambio rimane ma viene mossa da un motore elettromeccanico ultra compatto e potente(10 kg di forza e 100 metri al secondo la velocità operativa ); si può avere inoltre la cambiata totalmente automatica!
Per le moto da cross e Supermotard che non hanno la batteria è disponibile un cambio semplificato alimentato da una pila a 9 volts.
